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集运业闲置运力飙升 泛太线多家船公司有意退出市场

编辑:上海华宇物流运输有限公司  时间:2012/03/16  字号:
摘要:集运业闲置运力飙升 泛太线多家船公司有意退出市场
    由于冬季淡季以及日趋下降的市场需求,船公司近期撤消或暂停了多条航线。Alphaliner在其报告中称,供求严重失衡迫使运力过剩的船公司不得不闲置运力,且至少要持续到春节后货量开始再次增长之时。

    集运业最低迷之时 闲置运力飙升

    Alphaliner估计,目前的闲置运力规模为398,000 teu,共185艘船,其中50艘属于船公司,其余属于非经营性船东。报告称,船公司在航线重组时青睐更大型的船导致巴拿马型船需求急降,因此持有该尺寸船的船东压力渐增。

    数据表明,目前闲置的185艘船中,只有一艘的尺寸在7,500 teu以上,5,000 teu-7,500 teu之间的船也仅有7艘。1,000 teu-2,000 teu 的船最多,有68艘。尽管闲置船数量尚未达到2009年的高点——其时正逢集运业最低迷之时,但现在的闲置运力上升速度正在加快。上海华宇物流小编了解到。

    泛太线多家船公司或将考虑退出船运市场

    但由于全球经济形势不明朗,欧美的消费需求明显下降,零售商原本计划从亚洲出运的货量大受影响。泛太线受低需求之困尤深,多家船公司在仅仅进入此市场两年之内便选择退出。

    挪威天熙箱运、海天航运和大新华均已撤出了泛太线。南美轮船则在6月宣布停开旗下一条远东至美西的航线(ASIAM线),但该航线将保留印度/远东段的航线经营。此外,德翔航运和海南泛洋暂停了双方联合经营的TP1线。

    上述六家船公司在泛太线上的总份额在2011年7月时曾达到高峰,占5%,但现在预计将下降到1.5%。与Alphaliner的估计相似,麦格理证券研究也预计闲置运力将在年底达到5%,相比之下,6月底为0.6%,10月中旬为2.5%。

    随着运价和租价的下跌,船东和船公司发现经营越来越困难,闲置运力随之反弹。跟据Alphaliner的最新预计,闲置运力将在未来两个月内暴增近50%,在明年一月初达到600,000 teu。

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